PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A potência dos veículos que trafegarão na rodovia a ser projetada é o principal aspecto que determina a seção transversal.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão antes de concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o perceber um obstáculo à sua frente e imobiliza o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função da velocidade de projeto utilizada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 30.8° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 78.91 m e E = 10.67 m
T = 59.97 m e E = 8.11 m
T = 77.20 m e E = 3.37 m
T = 243.04 m e E = 32.86 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 56.9° e com grau em relação a corda máxima de 19 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 136.39 m e E = 11.33 m
T = 82.58 m e E = 20.93 m
T = 147.46 m e E = 37.38 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 441.61 m e E = 111.95 m
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Dp = 45,25 m
Dp = 34,25 m
Dp = 41,12 m
Dp = 50,25 m
Dp = 55,25 m
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão antes de concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o percebe um obstáculo à sua frente e começa a frear o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função do tipo de veículo de projeto utilizado.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 40.4° e com grau em relação a corda máxima de 15 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão antes de concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o perceber um obstáculo à sua frente e imobiliza o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função da velocidade de projeto utilizada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 30.8° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 78.91 m e E = 10.67 m
T = 59.97 m e E = 8.11 m
T = 77.20 m e E = 3.37 m
T = 243.04 m e E = 32.86 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 56.9° e com grau em relação a corda máxima de 19 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 136.39 m e E = 11.33 m
T = 82.58 m e E = 20.93 m
T = 147.46 m e E = 37.38 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 441.61 m e E = 111.95 m
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Dp = 45,25 m
Dp = 34,25 m
Dp = 41,12 m
Dp = 50,25 m
Dp = 55,25 m
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão antes de concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o percebe um obstáculo à sua frente e começa a frear o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função do tipo de veículo de projeto utilizado.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 40.4° e com grau em relação a corda máxima de 15 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 30.8° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 78.91 m e E = 10.67 m
T = 59.97 m e E = 8.11 m
T = 77.20 m e E = 3.37 m
T = 243.04 m e E = 32.86 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 56.9° e com grau em relação a corda máxima de 19 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 136.39 m e E = 11.33 m
T = 82.58 m e E = 20.93 m
T = 147.46 m e E = 37.38 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 441.61 m e E = 111.95 m
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Dp = 45,25 m
Dp = 34,25 m
Dp = 41,12 m
Dp = 50,25 m
Dp = 55,25 m
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão antes de concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o percebe um obstáculo à sua frente e começa a frear o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função do tipo de veículo de projeto utilizado.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 40.4° e com grau em relação a corda máxima de 15 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
T = 78.91 m e E = 10.67 m
T = 59.97 m e E = 8.11 m
T = 77.20 m e E = 3.37 m
T = 243.04 m e E = 32.86 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 56.9° e com grau em relação a corda máxima de 19 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 136.39 m e E = 11.33 m
T = 82.58 m e E = 20.93 m
T = 147.46 m e E = 37.38 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 441.61 m e E = 111.95 m
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Dp = 45,25 m
Dp = 34,25 m
Dp = 41,12 m
Dp = 50,25 m
Dp = 55,25 m
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão antes de concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o percebe um obstáculo à sua frente e começa a frear o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função do tipo de veículo de projeto utilizado.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 40.4° e com grau em relação a corda máxima de 15 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
T = 136.39 m e E = 11.33 m
T = 82.58 m e E = 20.93 m
T = 147.46 m e E = 37.38 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 441.61 m e E = 111.95 m
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Dp = 45,25 m
Dp = 34,25 m
Dp = 41,12 m
Dp = 50,25 m
Dp = 55,25 m
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão antes de concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o percebe um obstáculo à sua frente e começa a frear o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função do tipo de veículo de projeto utilizado.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 40.4° e com grau em relação a corda máxima de 15 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Dp = 45,25 m
Dp = 34,25 m
Dp = 41,12 m
Dp = 50,25 m
Dp = 55,25 m
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão antes de concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o percebe um obstáculo à sua frente e começa a frear o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função do tipo de veículo de projeto utilizado.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 40.4° e com grau em relação a corda máxima de 15 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 40.4° e com grau em relação a corda máxima de 15 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 40.4° e com grau em relação a corda máxima de 15 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
T = 7.54 m e E = 0.49 m
T = 425.83 m e E = 75.85 m
T = 91.70 m e E = 16.33 m
T = 152.37 m e E = 9.99 m
T = 158.11 m e E = 28.16 m
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e aterro;
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.